A repülőtér üzemeltetése több, különböző forrásból származó levegőterheléssel jár. Az Európai Uniós irányelveknek, a nemzeti szintű szabályozások és az önként vállalt környezetvédelmi célok miatt a Budapest Airport Zrt. korszerű légszennyezettség-mérő állomást üzemeltet a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér területén. A mérőpont 2007 szeptemberében került kihelyezésre a 2-es terminál teraszán (BAIR1.)
A monitor rendszer üzemeltetésével célunk a szennyező anyagok fajtáinak és koncentrációjának megismerése, a szennyezettség területi megoszlásának felderítése, a szennyezettség időbeni alakulásának és irányzatának megismerése és tudományos kutatás végzése (pl. egészségügyi, biológiai, gazdasági hatások felderítése, meteorológiai, földrajzi összefüggések kimutatása).
BAIR1. a képen látható állomás
A BAIR1. számú állomás a 2A terminál tetőteraszán, néhány méterrel a földfelszín fölött helyezkedik el. A mért komponensek: CO,SO2,NOX,O3,szénhidrogének,PM10.
A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, illetve annak környékén keletkező szennyező anyag kibocsátások számos különböző forrásból származhatnak. Ezek között vannak repülőtéren belüliek, mint például a kazánokból, a repülőtéren tartózkodó repülőgépek hajtóműveiből és a repülőtéri közúti gépjárművekből származó kibocsátások, és vannak repülőtéren kívüliek, amelyek azonban kapcsolódnak a repülőtér üzemeléséhez, mint például a repülőtéri alkalmazottak, utasok és beszállítók által használt gépjárművek kibocsátásai. Emellett vannak olyan kibocsátások is, amelyek nem kapcsolódnak szorosan a repülőtérhez, ám mégis hozzájárulnak a légszennyezéshez, hiszen annak környezetében találhatók. Ilyenek a környékbeli utakon közlekedő gépjárművekből, a környékbeli ipari létesítmények és lakóházak kéményeiből származó kibocsátások illetve a főváros felől az uralkodó szélirány által szállított levegő.
A repülőtér légköri emissziója (szennyezőanyag kibocsátása) két fő tényezőből, a mozgó pontforrások, valamint a helyhez kötött légszennyező pontforrások által kibocsátott szennyezésből tevődik össze. Mozgó pontforrások a repülőgépek, illetve a repülőtéren belül és közvetlen szomszédságában megjelenő forgalomban résztvevő járművek, például a repülőtéri földi kiszolgálás által használt járművek. A helyhez kötött pontforrások a repülőtér üzemeltetéséből származó légszennyező pontforrások, például a hőtermelés folyamatából eredő kibocsátás.
Számos kezdeményezést dolgoztunk ki a repülőtéri kibocsátások minimalizálása érdekében. Ezek között található:
• Gurulás alapjáraton hagyott hajtóművel, ami csökkenti a repülőgépek által gurulás közben elégetett üzemanyag mennyiségét.
• Amennyiben lehetséges, a repülőgépek áramellátásához mobil földi áramforrások használata a gépek saját segédhajtóművei helyett.
• Elektromos ellátás és a levegő légkondicionálásának biztosítása külső rendszeren keresztül az utashidaknál.
• Modernebb, tisztább repülőgépek és repülőtéri gépjárművek használatának ösztönzése.
• Személygépkocsik helyett a belterületi busz használata, alkalmazottaink repülőtéren belüli mozgásaihoz.
Ajánljuk figyelmébe a Budapest Airport kutatását a témában:
"A ferihegyi repülőtér környezeti hatásainak vizsgálata az izlandi vulkáni tevékenység következtében elrendelt légtérzár időszakában."
Megjelent a XVII. Repüléstudományi Napok (2010. november 11-12. Budapest) kiadványában.
Kiadja: BME Repülők és Hajók Tanszék 2011. (ISBN 978-963-313-032-2)
biztonság | bud | budapest | budapest airport | check-in | hírek | kézi poggyász | környezetvédelem | közlekedés | légitársaság | parkoló | poggyász | priority lane | reptér | repülőjegy | skycourt | szolgáltatás | terminál 2a | terminál 2b | étterem | üzlet
